Säädön syrjässä // Ajatuksia asentamisesta ja elämästä

Yksityisautoilu on kallista

Nyt kun tässä on koeajattu uutta autoa (osana #c4cactuscrew-kamppista), niin olen viimeisen parin viikon aikana tullut autolla keskustaan useammin kuin alkuvuonna yhteensä. Mutta kaikki pitää laskelmoida nyt tarkkaan. Jos auton parkkeeraa toimiston eteen, maksaa se 3,20 euroa tunnilta. Eli 8 tunnin päivä toimistolla maksaa 25,6 euroa. Jos on aikaa, mitä minulla yleensä aamuisin ei ole, niin ajan auton parkkiin Nalkalan torille, joka on 3-vyöhykettä. Siellä tuntihinta on vain euron. Eli päivä on sen 8 euroa, joka on jo paljon kilpailukykyisempi hinta. (Välissä 2-vyöhyke maksaa 1,6 euroa tunnilta.)

Sittenhän meillä olisi myös nämä hienot pysäköintitalot/hallit/luolat.

Vieressä Frenckell maksaa 0 – 3 tuntia = 1,00 € / 25 min ja 3 – 12 tuntia = 0,50 € / 30 min. Eli pitkää matematiikkaa hyödyntäen 8 tunnin päivä maksaa vissiin 17,2e. (Miten voikin olla näin vaikea kaava?) Anttilassa on kulman takana samat hinnat.

Sitten olisi tämä meidän hieno maanalainen suuri Hämppi. Se, josta varmasti löytyy tilaa. Siellä pysäköinti maksaa 0 – 2,5 tuntia = 1,00 € / 25 min ja seuraavat tunnit 1,00 € / 30 min. Eli 8 tuntia olisi vissiin 17 euroa (Jos parkkeeraa 22-06 välisenä aikana niin se on hieman halvempaa, mutta itse koitan noudattaa toimistoaikoja jos toimistolla käyn.)

Alkaa sattua matematiikka päähän… En kyllä jaksa laskimella tarkistaa menikö kuinka mäelle. Faktat ovat niin tylsiä nykyään.

Eli jos meinaisi oikeasti päivittäin autolla kulkea keskustaan, pitäisi hankkia jostain parkkitalosta kuukausipysäköinti. Tai olla se oma ruutu jossain muualla. Vertailuna tähän 30 vuorokauden bussikortti maksaa 48 euroa ja itse otan yleensä sen 90 vuorokautta, joka on vain 118 euroa.

(Ja kyllä, kyllä siinä yksityisautoilussa aika moni muukin asia maksaa, mutta moniko ottaa tämän huomioon kaavoissaan?)

cactus-pesu

Mikä ihmeen #c4cactuscrew?

#c4cactuscrew – Esittelyssä Airbump[tm]

Kun näin ensimmäiset Cactus-mainokset, ihmettelin auton kylkiä. En keksinyt miksi tälläinen ratkaisu. Kunnes tuttavani kertoi minulle, että ne on suunniteltu eurooppalaiseen parkkeeraamiskulttuuriin. Eli nämä Airbumpeiksi nimetyt osat ovat muoviset ja ne joustavat jos vaikka parkkipaikalla se naapuriruudun sankari päättää kolauttaa ovella kylkeäsi.

Näppärää, mutta ehkä se olisi pitänyt tuoda mainostamisessa paremmin esille.

VITUTTAAKO KUN NAAPURI KOLHII PARKKIPAIKALLA AUTOSI KYLKIÄ?
… ei enää! C4 Cactus!

Mutta kestävätkö Airbumpit todella kaiken? Teimme Sampsan kanssa pienen testin…

Mikä tämä Cactus-homma on? Lue #c4cactuscrew-kamppiksesta.

Mukana #c4cactuscrew -kamppiksessa

Olen mukana Citroenin #c4cactuscrew -kamppiksessa eli olen yksi 30:stä Cactus-koeajajasta 10 viikon ajan. Ajajat valittiin minuutin pituisen videon perusteella. Omastani tuli 3. otolla tälläinen:

(Toinen oli hyvä, mutta sanoin vahingossa vähäpäästöinen kun piti sanoa vähäkulutuksinen.)

Olin hieman pettynyt, että etukäteen hakemuksia löytyi kamppiksen #häshtägillä (#c4cactuscrew) vain vajaa kymmenen kun kamppis oli kuitenkin selkeästi somekamppis. Mutta ehkä se antoi itselle mahdollisuuden erottua…

#c4cactuscrew’n lanseeraustilaisuus Helsingissä

Minua tämä koko case kiehtoo myös mainostoimistotaustani takia. Olen päässyt vuosien varrella olemaan mukana hyvin monissa ja erilaisissa kampanjoissa. Miten tämä Cactus-kokonaisuus tullaan hoitamaan?

Auton noutoa varten oli järjestetty lanseeraamistilaisuus Helsinkiin. Saavuin Telakalle hyvissä ajoin. 30 autoa sisätiloissa näteissä jonoissa oli vaikuttava näky.

cactus-1

Alussa otettiin profiilikuvat ja kuvattiin pieni esittelyvideo. Tästä tuotannolle pisteet, videot olivat jo seuraavana iltana katseltavissa Youtubessa.

Meille kerrottiin iltapäivän aikana kaikkea autosta ja kamppiksesta teemaan sopivalta #c4cactuscrew-lavalta. Teema toistui hienosti kaikessa mikä oli esillä.

cactus-2

Kampanjasaitille www.rakasturanskalaiseen.fi on nostettu esittelyt sekä Instagramista ja Twitteristä löytyvää sisältöä. Myös Citroen on nostanut omiin somekanaviinsa hyvin materiaalia. Eli jäämme odottamaan minun videotani, joka päätyy johkin isomman yleisön saataville.

Tähän mennessä annankin toteutuksesta täyden kympin lanseerausporukalle. Plussaa myös Citroenin henkilökunnan omasta intohimosta tähän kampanjaan. Idea on myyty kaikille vallan hyvin.

Entäpä itse auto?

Minulla oli pieni ennakkoluulo Cactukseen. Valkoinen malli mustilla tai ruskeilla kyljillä on mielestäni ruma. Edelleen. Mutta ei meidän. Meidän violetti yksilömme on kaunis! Autonkin väri on hieno ;) Myös mustat ja harmaat olivat hyvin tyylikkäitä.

cactus-3

Minuun teki vaikutuksen myös sisätilojen muotoilu. Paljon hienoja yksityiskohtia lähtien ovien nahkaisista kahvoista.

cactus-4

Lainatakseni yhtä mainostoimistojohtajaa, ”auto on yhtä persoonallinen kuin sinäkin”. Ja Tapio oli oikeassa. Tässä on jotain, mikä on saanut minut rakastumaan uudelleen ranskalaiseen. (Nim. minulla on ollut ajossa kaksi omaa Rellua…)

Ja sitten se itseäni etukäteen eniten kiinnostanut seikka. Paljonko auto kuluttaa. (Meillä on automaattivaihteinen diesel.)

cactus-5

Kuuttakymppiä Teiskontiellä rullatessa kulutus pysyy nätisti alle kolmen litran. Tämähän on tietysti hetkittäistä, mutta täytyy ottaa lukemat seuraavalta vähän pidemmältä matkalta ylös.

Kaikki ei kuitenkaan voi olla aivan täydellistä. Meidän mallissa näet ole ollenkaan navigaattoria. Mutta onneksi meiltä löytyy tutkanpaljastin!


Jatketaan ominaisuuksista lisää seuraavassa kirjoituksessa.

Onko liika liikaa?

Itse olen miettinyt miten paljon materiaalia sosiaaliseen mediaan tästä puskisi. Missä vaiheessa seuraajilla menee hermot tähän kampanjointiin?

Ajattelinkin pitää oman tyylini ja koitan ottaa hieman erilaisia kuvia. (Ja jossain vaiheessa teemme muutaman videon.) Päätin myös jo aiemmin olla puskematta kaikkia Instagram-kuvia suoraan Twitteriin. Jos Twitteriin jotain laitan, laitan kuvat sinne omalla tekstillä omassa kontekstissaan. Itselläni on kuitenkin Twitterissä huomattavasti enemmän seuraajia.

Facebookiin tein julkisen albumin #c4catuscrew -sisällölle jos sillä saisi vähän vähennettyä tulvimista.

Mikä hauskinta, tässä välillä tajuaa ottavansa kuvia ihan puhtaasta innosta miettimättä mitään kamppikseen kuuluvaa ”pakkoa”.

Katso kuvat! #c4cactuscrew somessa:

Parta

wpid-wp-1420758687937.jpg

Se on itselleni ollut aina jotenkin henkilökohtainen asia. Tänään kuitenkin rohkenin antaa sen toisen leikattavaksi. Otin Mroomilla amerikkalaisen parranajon. Ja miten kävi? Täytyy käydä toistekin. Kokemus oli miellyttävä ja rentouttava ja jälki vallan siloinen. Kaikkea sitä kokeekin kun uskaltautuu testaamaan.

Vuosi 2015

Tänä vuonna ajattelin ottaa itseäni niskasta kiinni. Useankin asian suhteen. Kirjoittaminen on yksi niistä. Olen tavallaan kaivannut pidempi tekstejä, mutta edelleen twitter tiivistää sen mitä ennen olisin kirjoittanut pidemmin.

Oleellinen muutos on kuitenkin ajankäytön järkeistäminen. Ja voitetun ajan käytän mm. blogin täyttämiseen. Tästä tulee itsekehityksen vuosi!